17 Luftfahrt KI-Tools im Vergleich

AMOS ist das weltweit meistgenutzte integrierte MRO-System für Airlines und Instandhaltungsbetriebe. Es verwaltet Technische Dokumentation, Arbeitspakete, Materialwirtschaft und EASA-Compliance in einem System, von der Arbeitskartenausstellung bis zur Part-145-Dokumentation.

Indisches MRO/ERP-Komplettsystem für Airlines, Helikopter-Operator, Defense-MRO und Heavy-Maintenance-Betriebe. Aviation Suite V5.9 vereint Instandhaltung, Engineering, Materialwirtschaft, Finanzen und Flugbetrieb in einer Plattform. Eingebettete AI/ML-Funktionen für Predictive Maintenance sowie der Chia AI-Assistent unterscheiden Ramco von klassischer EASA-fokussierter MRO-Software. Stark in Asien und Nahost, in DACH bisher kaum vertreten.

Weltweit führende NDT-Simulationssoftware, entwickelt vom Commissariat à l'énergie atomique (CEA-List) und seit 2010 vertrieben durch EXTENDE. CIVA simuliert Ultraschall-, Wirbelstrom-, Radiographie-, Geführte-Wellen- und Thermographie-Prüfungen an komplexen Bauteilen. Mit dem Modul CIVA Data Science generiert und analysiert es Prüfdaten mit KI-gestützter Diagnose, synthetische Datensätze als Trainingsgrundlage für ML-Modelle. In Luftfahrt und Nuklearindustrie genutzt für Composite-Inspektion, Schweißnahtqualifizierung und den Nachweis der Prüfbarkeit neuer Geometrien.

ePlane.ai automatisiert die Beschaffung von Flugzeug-Ersatzteilen durch KI-gestützte RFQ-Verarbeitung, Angebotsvergleich und Bestandsoptimierung. Die Plattform verbindet Airlines und MRO-Betriebe mit Lieferantennetzwerken und integriert sich in gängige ERP-Systeme, mit klarem Fokus auf den anglophonen Luftfahrtmarkt.

TRAX eMRO ist ein Cloud-natives MRO-System für Airlines und MRO-Provider mit Built-in Predictive Maintenance (seit April 2025 integriert mit Blue Data Thread von Rolls-Royce). Fokus auf moderne Datenarchitektur und KI-gestützte Ausfallvorhersage statt reiner Regelwerk-Verwaltung.

Artec 3D bietet Handscanner für strukturierte Lichtmessung, die dreidimensionale Oberflächenprofile mit Sub-Millimeter-Genauigkeit erfassen. Der Artec Leo arbeitet ohne PC-Kabel mit integriertem Rechner und liefert in Echtzeit ein koloriertes 3D-Modell, in der Luft- und Raumfahrt-MRO genutzt für Dellentiefenmessung, Impaktschadensprofilierung an CFK-Bauteilen und Qualifikation von Reparaturbereichen. Die KI-gestützte Artec Studio Software übernimmt automatisch Ausrichtung, Mesh-Cleaning und CAD-Vergleich.

GE Aerospace Maintenance Insight ist eine SaaS-Plattform für vorausschauende Flugzeugwartung. Sie wertet Full-Flight-Daten mit über 300 Analysen aus, deckt rund 13 Flottentypen und 8 ATA-Kapitel ab und erkennt Bauteil-Degradation frühzeitig, bevor sie zu teuren Betriebsstörungen wird. Aufbauend auf GEs Flight-Analytics-Plattform liefert sie automatisierte Anomalie-Erkennung, Root-Cause-Analysen und Triebwerks-Health-Monitoring für GE- und CFM-Flotten.

GPMS Foresight MX ist ein zertifiziertes HUMS (Health and Usage Monitoring System) für Hubschrauber. Es vereint Zustandsüberwachung (HUMS), Flugdatenüberwachung (FDM) und Rotor Track & Balance in einem leichten Sensorpaket und nutzt ML-gestützte prognostische Algorithmen, um Schäden an Getriebe, Triebwerk, Lagern und Rotorsystemen früh zu erkennen, inklusive Restlebensdauer-Prognose (RUL) und Cloud-basierter Flottenübersicht. Besonderheit: Der patentierte 'Tach-from-vibration'-Ansatz gewinnt die Drehzahlreferenz aus dem Vibrationssignal selbst und reduziert so den Hardware-Aufwand gegenüber klassischen HUMS-Installationen deutlich.

CORTEX ist MTU Maintenances KI-gestütztes Triebwerksflottenmanagementsystem, eingebettet in die myEFM-Plattform. Es kombiniert Technikdaten, EHM-Trend-Monitoring, Wartungshistorien und Marktdaten mit Algorithmen und KI, um optimale Shop-Visit-Zeitpunkte und Workscopes bis auf Modulebene zu berechnen.

Tragbares Phased-Array-Ultraschallgerät (PAUT) mit Total Focusing Method (TFM), Full Matrix Capture (FMC) und Phase Coherence Imaging (PCI). Über Jahre der De-facto-Industriestandard in Luftfahrt-, Schweißnaht- und Korrosionsprüfung, und Datenlieferant für robotergestützte UT-Systeme sowie ML-Auswertung. Seit Oktober 2024 ist der OmniScan X4 der offizielle Nachfolger; der X3 bleibt durch seine riesige installierte Basis weiter relevant.

Pulsiertes kohärentes Doppler-LIDAR für Flughäfen. Misst Wind, Windscherung und Wirbelschleppen-Signaturen entlang des Anflugpfads in Echtzeit. Wird von Lotsen und Meteorologen genutzt, um Windscherungswarnsysteme (LLWAS) zu betreiben und Wirbelschleppen-Vorhersagemodelle mit Eingangsdaten zu versorgen. An zahlreichen internationalen Großflughäfen im Einsatz und in Eurocontrol/DLR-Forschungsprogrammen erprobt. Selbst kein KI-Produkt, sondern der Standardsensor unter datengetriebenen ATM-Workflows.

CAE Rise ist das hauseigene Trainings-Analytics-System von CAE, dem weltgrößten Flugsimulator-Hersteller. Es erfasst automatisch Simulator-Telemetriedaten während jeder Trainingseinheit, bewertet Piloten-Manöver gegen definierte Limits (FCOM, SOPs) und stellt Instructors und Trainingsmanagern Real-Time-Dashboards zur Verfügung. Vorteil: nahtlose Integration in CAE-Simulatoren. Nachteil: funktioniert nur auf CAE-Hardware.

TXT InstructIQ (ehemals Paladin AI InstructIQ) ist eine OEM-unabhängige Analytics-Plattform für Flugsimulator-Trainingsdaten. Das System liest Simulator-Telemetriedaten aus und identifiziert mit ML automatisch Profizienzlücken, herstellerunabhängig und damit besonders geeignet für ATOs mit gemischten Simulator-Flotten. Seit 2024 Teil der TXT Group / PACE Aerospace & IT.

Vibrant Corporation entwickelt PCRT (Process Compensated Resonance Testing), ein zerstörungsfreies Prüfverfahren, das ganze Bauteile über ihr Schwingungsverhalten beurteilt. Der Kern ist musterbasiert: Eine maschinell trainierte Mustererkennung (VIPR) vergleicht das Resonanzspektrum jedes Teils gegen eine Population bekannter Gut- und Schlechtteile und sortiert in Sekunden in OK/NG. Risse, Porosität, Wärmebehandlungsfehler oder Delaminierungen verschieben die charakteristischen Frequenzen messbar. Primär für metallische Serienteile (Turbinenschaufeln, Fahrwerks- und Schmiedeteile, additiv gefertigte Komponenten) in Luftfahrt, Automobil und Energietechnik.

Zymbly ist ein KI-Copilot für Luftfahrt-Wartungstechniker. Er beschleunigt Troubleshooting durch automatische Durchsuchung von Handbüchern und historischen Arbeitsaufträgen, wandelt Sprachnotizen in compliance-fähige Dokumentation um und hilft bei der Teilebeschaffung, mit dem Ziel, Techniker von Verwaltungsarbeit zu entlasten, damit sie sich auf die eigentliche Flugzeugwartung konzentrieren können.

Bluetail digitalisiert Flugzeug-Wartungsunterlagen und Logbücher für die Allgemein- und Geschäftsluftfahrt. KI-gestützte OCR strukturiert Papieraufzeichnungen automatisch, besonders wertvoll bei Flugzeugakquisitionen, Due-Diligence-Prüfungen und FAA-Audits.

Tragbares Matrix-Array-Ultraschallsystem für die zerstörungsfreie Prüfung (ZfP/NDT) von CFK- und Metallbauteilen, vor allem in der Luft- und Raumfahrt. Statt punktweiser Einzelmessung liefert ein Matrix-Array aus 128×128 Elektroden (16.384 A-Scans) ein echtes 2D-Ultraschallbild (C-Scan) in Echtzeit, mit Tiefeninformation pro Bildpunkt. Laut Hersteller in unter 60 Sekunden einsatzbereit, ohne lange Kalibrierung. Die Auswertesoftware kombiniert Live-C-Scan, A-/B-Scan, 3D-Rendering und automatische Defekterkennung. DolphiCam2 ist im Airbus-A350-Prüfverfahren für monolithisches CFK und im Boeing-787-NDT-Manual geführt.