17 Luftfahrt KI-Tools im Vergleich

AMOS ist ein integriertes MRO-System für Airlines und Instandhaltungsbetriebe. Instandhaltung, Engineering und Logistik laufen in einem System, von Planung und Arbeitspaketen über Materialwirtschaft bis zur Qualitätssicherung.

MRO/ERP-System mit Sitz in Chennai (Indien) für Airlines, Helikopter-Operator, Drohnen und eVTOL, Defense-MRO und MRO-Betriebe. Die Aviation Suite (auf der Produktseite als Ramco Aviation 6.0 geführt) deckt MRO, Engine MRO, Maintenance & Engineering, Defense Asset Management, Flight Operations und Fleet Technical Management ab. Zur KI nennt Ramco „embedded intelligence“, ein Whitepaper zu AI/ML in der Aviation-Software und KI-Agenten für Wartungsteams; welche Funktion in welchem Modul steckt, zeigen die archivierten Seiten nicht. Eine DACH-Referenz nennen sie ebenfalls nicht.

CIVA ist eine NDT-Simulationssoftware, die das CEA-List seit den frühen 1990ern entwickelt und die EXTENDE seit 2010 weltweit vertreibt; das CEA-List nennt sie die weltweit führende Software für die Simulation zerstörungsfreier Prüfung. CIVA simuliert Ultraschall-, Wirbelstrom-, Radiographie-, Geführte-Wellen- und Thermographie-Prüfungen. Mit dem Modul CIVA Data Science lassen sich simulierte und gemessene Prüfdaten für das Training von Machine-Learning-Klassifikatoren aufbereiten. Preise nennt der Anbieter nicht öffentlich.

ePlane.ai automatisiert E-Mail-Anfragen rund um Flugzeug-Ersatzteile: Email AI erkennt eingehende RFQs, prüft den Bestand im ERP und erstellt Angebote, fehlt ein Teil, kann sie eine RFQ an ausgewählte Lieferanten schicken. Dazu kommen Inventory AI für Bestandsprognosen und ERP-Anbindungen. Die Website ist nur auf Englisch, neben der Luftfahrt nennt der Anbieter Manufacturing, AEC und Life Sciences.

TRAX eMRO ist ein browserbasiertes MRO-ERP-System fuer Airlines und Wartungsbetriebe, das Wartung, Komponenten, Flotte, Bestand und Finanzkontrolle in 21 Modulen buendelt. Anbieter ist die zur US-amerikanischen AAR Corp gehoerende TRAX (Coral Gables, Florida), ergaenzt wird eMRO durch die mobilen eMobility-Apps und optionales Cloud-Hosting.

Artec 3D bietet Handscanner für strukturierte Lichtmessung, die dreidimensionale Oberflächenprofile mit Sub-Millimeter-Genauigkeit erfassen. Der Artec Leo arbeitet ohne PC-Kabel mit integriertem Rechner und liefert in Echtzeit ein koloriertes 3D-Modell, in der Luft- und Raumfahrt-MRO genutzt für Dellentiefenmessung, Impaktschadensprofilierung an CFK-Bauteilen und Qualifikation von Reparaturbereichen. Die KI-gestützte Artec Studio Software übernimmt automatisch Ausrichtung, Mesh-Cleaning und CAD-Vergleich.

GE Aerospace Maintenance Insight ist eine SaaS-Plattform für vorausschauende Flugzeugwartung. Sie wertet Full-Flight-Daten mit über 300 Analysen aus, deckt rund 13 Flottentypen und 8 ATA-Kapitel ab und erkennt Bauteil-Degradation frühzeitig, bevor sie zu teuren Betriebsstörungen wird. Aufbauend auf GEs Flight-Analytics-Plattform liefert sie automatisierte Anomalie-Erkennung, Root-Cause-Analysen und Triebwerks-Health-Monitoring für GE- und CFM-Flotten.

GPMS Foresight MX ist ein zertifiziertes HUMS (Health and Usage Monitoring System) für Hubschrauber. Es vereint Zustandsüberwachung (HUMS), Flugdatenüberwachung (FDM) und Rotor Track & Balance in einem leichten Sensorpaket und nutzt ML-gestützte prognostische Algorithmen, um Schäden an Getriebe, Triebwerk, Lagern und Rotorsystemen früh zu erkennen, inklusive Restlebensdauer-Prognose (RUL) und Cloud-basierter Flottenübersicht. Besonderheit: Der patentierte 'Tach-from-vibration'-Ansatz gewinnt die Drehzahlreferenz aus dem Vibrationssignal selbst und reduziert so den Hardware-Aufwand gegenüber klassischen HUMS-Installationen deutlich.

CORTEX ist MTU Maintenances KI-gestütztes Triebwerksflottenmanagementsystem, eingebettet in die myEFM-Plattform. Es kombiniert Technikdaten, EHM-Trend-Monitoring, Wartungshistorien und Marktdaten mit Algorithmen und KI, um optimale Shop-Visit-Zeitpunkte und Workscopes bis auf Modulebene zu berechnen.

Tragbares Phased-Array-Ultraschallgerät (PAUT) mit Total Focusing Method (TFM), Full Matrix Capture (FMC) und, in der Variante X3 64, Phase Coherence Imaging (PCI). Für Luftfahrt-, Schweißnaht- und Korrosionsprüfung, und Datenlieferant für robotergestützte UT-Systeme sowie ML-Auswertung. Evident führt den X3 inzwischen als eingestellt und verweist auf den OmniScan X4 als Nachfolger.

Bodengebundenes Doppler-LIDAR für Flughäfen. Misst Wind und Windscherung in 360° entlang der Anflugpfade in Echtzeit, mit einer Reichweite bis 18,9 km. Liefert Lotsen, Piloten und Meteorologen Windgefahren-Warnungen und dient in SESAR/DLR-Forschung als Datenquelle für Wirbelschleppen- und Staffelungsmodelle. Selbst kein KI-Produkt, sondern der Standardsensor unter datengetriebenen ATM-Workflows.

CAE Rise ist das Trainings-Analytics-System von CAE, einem Anbieter von Flugsimulatoren. Es wertet Simulator-Flugdaten aus, erkennt vordefinierte Trainingsereignisse automatisch, vergleicht die Pilotenleistung mit Flughandbuch-Limits und SOPs und stellt Instructors Einblicke in Echtzeit und Trainingsmanagern Dashboards zur Verfügung. Vorteil: Integration in CAE-Simulatoren. Nachteil: CAE beschreibt Rise auf Basis von Daten aus CAE-Simulatoren, das Analytics-Dashboard ist laut Datenblatt für eine Liste bestimmter Flugzeugtypen freigeschaltet.

TXT InstructIQ (ehemals Paladin AI InstructIQ) ist eine OEM-unabhängige Analytics-Plattform für Flugsimulator-Trainingsdaten. Das System liest Simulator-Telemetriedaten aus und identifiziert mit maschinellem Lernen automatisch Profizienzlücken, herstellerunabhängig und damit besonders geeignet für ATOs mit gemischten Simulator-Flotten. Seit Ende 2023 Teil der TXT Group / PACE Aerospace & IT (Berlin).

Vibrant Corporation entwickelt PCRT (Process Compensated Resonance Testing), ein zerstörungsfreies Prüfverfahren, das ganze Bauteile über ihr Schwingungsverhalten beurteilt. Der Kern ist musterbasiert: Eine maschinell trainierte Mustererkennung (VIPR) vergleicht das Resonanzspektrum jedes Teils gegen eine Population bekannter Gut- und Schlechtteile und sortiert in Sekunden in OK/NG. Risse, Porosität, Wärmebehandlungsfehler oder Delaminierungen verschieben die charakteristischen Frequenzen messbar. Primär für metallische Serienteile (Turbinenschaufeln, Fahrwerks- und Schmiedeteile, additiv gefertigte Komponenten) in Luftfahrt, Automobil und Energietechnik.

Zymbly ist ein KI-Copilot für Luftfahrt-Wartungstechniker. Er beschleunigt Troubleshooting durch automatische Durchsuchung von Handbüchern und historischen Arbeitsaufträgen, wandelt Sprachnotizen in compliance-fähige Dokumentation um und hilft bei der Teilebeschaffung, mit dem Ziel, Techniker von Verwaltungsarbeit zu entlasten, damit sie sich auf die eigentliche Flugzeugwartung konzentrieren können.

Bluetail digitalisiert Flugzeug-Wartungsunterlagen und Logbücher für die Allgemein- und Geschäftsluftfahrt. KI-gestützte OCR strukturiert Papieraufzeichnungen automatisch, besonders wertvoll bei Flugzeugakquisitionen, Due-Diligence-Prüfungen und FAA-Audits.

Tragbares Matrix-Array-Ultraschallsystem für die zerstörungsfreie Prüfung (ZfP/NDT) von CFK- und Metallbauteilen, vor allem in der Luft- und Raumfahrt. Statt punktweiser Einzelmessung liefert ein Matrix-Array aus 128×128 Elektroden (16.384 A-Scans) ein echtes 2D-Ultraschallbild (C-Scan) in Echtzeit, mit Tiefeninformation pro Bildpunkt. Laut Hersteller in unter 60 Sekunden einsatzbereit, ohne lange Kalibrierung. Die Auswertesoftware kombiniert Live-C-Scan, A-/B-Scan, 3D-Rendering und automatische Defekterkennung. DolphiCam2 ist im Airbus-A350-Prüfverfahren für monolithisches CFK und im Boeing-787-NDT-Manual geführt.