Industriestandard-Phased-Array-Ultraschallgerät mit Total Focusing Method (TFM) für die Prüfung von CFK-Strukturen, Schweißnähten und Korrosionsmapping. Der OmniScan X3 ist das meistverbreitete Phased-Array-Gerät in der Luftfahrt-NDT und Basis für automatisierte Scansysteme (Roboter-UT). Hochauflösende FMC/TFM-Bilder ermöglichen präzisere Defekterkennung als konventionelle PA.
Kosten: ca. 15.000–25.000 USD je nach Konfiguration (Händlerpreis ohne Sonden); Leasing und Miete verfügbar
Stärken
- TFM (Total Focusing Method) für hochauflösende Defektdarstellung in Composites
- Breites Sondensortiment — dedizierte CFRP-Sonden und Winkelkeile verfügbar
- Basis für robotergestützte automatisierte UT-Scansysteme (RAUT)
- Kompatibel mit Olympus/Evident MXU-Software für Nachauswertung und Reporting
- Marktführer — breite Wissensbasis, viele zertifizierte NDT-Techniker vertraut mit dem Gerät
Einschränkungen
- TFM-Betrieb rechenintensiv — nicht alle Konfigurationen in Echtzeit möglich
- Erfordert NDT-Level-2-Zertifizierung (EN ISO 9712 oder NAS-410) für Luftfahrtanwendungen
- Koppelmittel notwendig — Rampeneinsatz nach Impakt logistisch aufwändiger als trockene Kontaktgeräte
- KI-Integration nur über externe Analysesoftware (z.B. CIVA) oder eigene ML-Pipeline
Passt gut zu
So steigst du ein
Schritt 1: Gerätkonfiguration mit Olympus/Evident Anwendungsexperten abstimmen — Sonde, Keil, Koppelmittel und Scanparameter für das spezifische CFK-Bauteil festlegen. Für Erstanwendungen empfiehlt Evident ein Application Lab Review.
Schritt 2: Referenzprüfkörper (flatbottom holes oder AI-gemäß ASTM E2533) für die Kalibrierung nutzen. Scan-Plan in der MXU-Software aufbauen, TFM-Zone auf die zu erwartende Schadenstiefe auslegen.
Schritt 3: Scan durchführen (manuell oder via Roboter), TFM-Bilder in der MXU-Software auswerten. Für KI-gestützte Auswertung: Rohdaten exportieren und in die ML-Pipeline einspeisen.
Ein konkretes Beispiel
Ein Hersteller von CFK-Tragflächen qualifiziert den OmniScan X3 als Basisgerät für ein Roboter-UT-System: Ein 6-Achsen-Roboter trägt den Prüfkopf über die Flügelstruktur, der OmniScan X3 erfasst den vollständigen C-Scan. Ein nachgelagertes neuronales Netz segmentiert Delaminationen automatisch und erstellt den Prüfbericht. Prüfzeit für eine 8 m² Flügelfläche: ca. 2 Stunden statt früher 8 Stunden manueller Rasterung.
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Empfohlen in 1 Use Cases
Luft- & Raumfahrt
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