NAPA Design ist die in Großwerften und Reedereien verbreitetste Plattform für Schiffsentwurf, Stabilitätsberechnung und Rumpfmodellierung. Finnische Entwicklung, seit Jahrzehnten Industriestandard in der Schiffbaubranche. NAPA-Hullform-Dateien sind das De-facto-Austauschformat zwischen Werft und Klassifikationsgesellschaft — eine direkte Integration mit CAESES-Optimierungsworkflows ist möglich.
Kosten: Preise nur auf Anfrage; Jahres-Subscription typisch fünfstellig für kommerzielle Lizenzen
Stärken
- Industriestandard-Dateiformat für Rumpfmodelle in europäischen Großwerften
- Stabilitäts- und Ladenberechnung, Freeboard, Schadenstabilität — vollständig integriert
- Direkte Schnittstelle zu CAESES für parametrische Rumpfoptimierung
- Klassifikationsgesellschaften akzeptieren NAPA-Ausgaben direkt (DNV, Lloyd's, BV)
- EU-Datenhosting durch finnischen Anbieter
Einschränkungen
- Kein öffentliches Pricing — Sales-Prozess notwendig
- Kein englischer Support für kleinere Werften ohne Jahresvertrag
- Komplexe Einarbeitung — nicht für Gelegenheitsnutzer geeignet
- Primär Stabilitäts- und Ladeplanung, kein CFD-Solver integriert
Passt gut zu
So steigst du ein
Schritt 1: NAPA bietet keine Trial-Version — der Einstieg läuft über den Vertrieb (napa.fi). Für Hochschulen und Forschungsprojekte gibt es akademische Lizenzen.
Schritt 2: Wenn deine Werft bereits NAPA nutzt, prüfe die CAESES-NAPA-Integration: CAESES kann NAPA-Hullform-Definitionen direkt einlesen und parametrisieren, ohne manuelle Neumodellierung.
Schritt 3: Für Optimierungsprojekte — NAPA als Master-Modell belassen, CAESES für die Parametervariation der Bugform nutzen, CFD-Ergebnisse zurück ins NAPA-Modell führen für Stabilitätsprüfung des Optimierungskandidaten.
Ein konkretes Beispiel
Eine norwegische Werft entwickelt eine neue RoPax-Fähre. Das Mastermödell liegt in NAPA. Die Entwurfsabteilung exportiert die Buggeometrie nach CAESES, führt eine 60-Varianten-CFD-Studie durch und importiert die drei Pareto-optimalen Bugformen zurück nach NAPA für Stabilitätsprüfung und Freeboard-Berechnung — ohne manuelle Neumodellierung an beiden Stellen.
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Empfohlen in 1 Use Cases
Schiffbau & Maritime
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