Waygate Technologies Mentor Visual iQ+

So steigst du ein

Schritt 1: Kontaktiere das Waygate Technologies Sales-Team (Baker Hughes) über die DACH-Vertretung. Teile die Flottenzusammensetzung und die geplanten Einsatzszenarien mit — für GEnx- und CFM-LEAP-Betreiber gibt es seit Ende 2024 ein vorkonfiguriertes KI-Inspektionspaket, das als Software-Update auf kompatible Mentor iQ+-Geräte aufgespielt wird.

Schritt 2: Pilotphase mit 2–3 ausgewählten Inspektoren: Parallel-Inspektion (manuell und KI-gestützt) an einer Stichprobe von 20–30 Triebwerksläufern. Abgleich der Befunde mit dem OEM-Bewertungsstandard. Die KI-Ausgabe liefert Konfidenzscores und Lokalisierungsboxen — der Part-66-zertifizierte Prüfer trifft die Freigabeentscheidung.

Schritt 3: Integration in das bestehende MRO-Dokumentationssystem (AMOS, Ramco o. ä.): KI-Befundreport als ergänzende Anlage zum Work Order, Foto-Dokumentation automatisch versioniert. Für die EASA-Konformität wichtig: KI ist als Unterstützungswerkzeug, nicht als eigenständiges Prüfmittel eingestuft — die Prüfverantwortung bleibt beim namentlich eingetragenen Part-145-Prüfer.

Ein konkretes Beispiel

Ein mittelgroßer europäischer MRO-Betrieb mit EASA Part-145 Freigabe für CFM LEAP führt den Mentor iQ+ KI-Modus bei Hochdruckverdichter-Inspektionen (On-Wing nach Vogel- oder Fremdkörpereintrag) ein. Bisher dauerte eine vollständige HPC-Borescope-Inspektion ca. sechs Stunden, zwei Inspektoren waren parallel tätig. Mit KI-Unterstützung scannt das System alle Schaufeln automatisch, markiert Auffälligkeiten mit Konfidenzwert — der Inspektor prüft nur noch die markierten Bereiche detailliert. Die Durchlaufzeit sinkt auf 3,5–4 Stunden. Kritischer: Drei subtile TBC-Spallationen unter 1 mm, die beim ersten manuellen Durchgang nicht dokumentiert wurden, erschienen im KI-Flag-Report und wurden beim zweiten Blick bestätigt.