Everllence CEON (ehemals MAN CEON)
Everllence (ehemals MAN Energy Solutions)
Everllence CEON (bis 2025 MAN CEON) ist die OEM-eigene Condition-Monitoring-Plattform für MAN B&W-Zweitakt- und MAN-Viertakt-Schiffsmotoren. Hunderte Sensoren liefern Echtzeit-Betriebsdaten, die per Machine-Learning und KI-Algorithmen auf Anomalien analysiert werden. PrimeServ Assist kombiniert diese automatische Datenanalyse mit 24/7-Expertenüberwachung durch MAN-Ingenieure.
Kosten: Preise auf Anfrage; Teil eines MAN PrimeServ Assist-Vertrags. Jahresverträge, Preisgestaltung abhängig von Motortyp und Überwachungsumfang.
Stärken
- OEM-Plattform für MAN B&W-Motoren — Algorithmen auf Basis tausender MAN-Motordatensätze trainiert
- Abdeckung von Zweitakt- (ME/MC-Typen) und Viertakt-Motoren sowie Turbolader und Kompressoren
- 70% der Motoranomalien im Schmieröl erkennbar — Lube-Oil-Analyse als ergänzender Sensor
- 24/7 PrimeServ Assist: MAN-Experten überwachen aktiv und kontaktieren Reederei proaktiv
- EU-Datenhaltung möglich — Daten bleiben in europäischen Rechenzentren
Einschränkungen
- Nur für MAN-Motoren — keine Unterstützung für Wärtsilä, Caterpillar oder andere Hersteller
- Preise nicht öffentlich — Budgetplanung nur über MAN/Everllence-Vertrieb möglich
- MAN Energy Solutions hat 2025 das Marine-Servicegeschäft unter der Marke Everllence neu organisiert — Übergangszeitraum mit Markenverunsicherung
- Setzt Satellitenkonnektivität voraus — auf Routen mit schlechter Abdeckung (Arktis, Tiefsee-Pazifik) eingeschränkt
Passt gut zu
So steigst du ein
Schritt 1: Wende dich an MAN Energy Solutions (jetzt teilweise unter Everllence) PrimeServ und nenne Motortyp, Baujahr und deine Flottengröße. Für neuere MAN ME-B- und ME-C-Motoren (Baujahr ab 2010 ca.) ist CEON-Konnektivität oft bereits vorinstalliert und muss nur aktiviert werden.
Schritt 2: MAN/Everllence richtet die Datenanbindung ein, kalibriert das Anomalie-Modell auf Basis der ersten Betriebswochen und definiert individuelle Alarmschwellen für deinen Motor. Dieser Onboarding-Prozess dauert 4–12 Wochen je nach Motorgeneration und bestehender Sensorik.
Schritt 3: Im Produktivbetrieb erhältst du Zugriff auf das CEON-Dashboard und wirst bei erkannten Anomalien automatisch benachrichtigt. PrimeServ Assist-Kunden erhalten zusätzlich proaktive Calls von MAN-Experten bei kritischen Abweichungen — bevor du selbst den Alarm siehst.
Ein konkretes Beispiel
Ein europäischer Massengutfrachter mit MAN 6S60ME-C10.5-Motor (Baujahr 2018) nutzt PrimeServ Assist seit 2022. Der Motor sendet alle 30 Sekunden Daten zu Zylinderdrücken, Abgastemperaturen und Turboladerumlaufzahlen via VSAT. Im November 2023 erkannte das CEON-System eine schrittweise Verschlechterung der Kompressionsleistung in Zylinder 3 über sechs Wochen — ein Frühzeichen für beginnenden Kolbenringverschleiß. Der geplante Trockendocktermin drei Monate später wurde um den Ringtausch erweitert. Ungeplante Unterbrechung der Fahrtroute: null Tage.
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