ShipIn FleetVision
ShipIn Systems Ltd.
ShipIn FleetVision ist eine onboard-KI-Plattform, die Kamera-Feeds (Tageslicht, Lowlight, Thermal) in Echtzeit analysiert, um Annäherungen kleiner Boote, Drohnen und Taucher zu erkennen und sofort Alarm auf der Brücke auszulösen. Das System verarbeitet 4K-CCTV-Feeds mit unter 2 Sekunden Latenz und erreicht laut Hersteller 95 % mAP@0.5 auf maritimen Bedrohungsklassen.
Kosten: Preise auf Anfrage; Jahreslizenzen per Schiff. Richtgröße: ab ca. 3.000–5.000 USD/Schiff/Jahr für Basispaket inkl. KI-Analyse; Hardware (Kameras, Prozesseinheit) separat.
Stärken
- Echtzeitanalyse mit unter 2 Sekunden Latenz — ausreichend für frühe Warnzeiten auf hoher See
- Erkennt kleine Boote (Schlauchboote, RIBs, Skiffs) auch bei Nacht und im Dunkeln via Thermal
- Brücken-Integration: Alert direkt auf Bridge-Monitor, kein zusätzliches Terminal nötig
- Detektion bis 1,6 sm für Schlauchboote, bis 4 sm für größere Fahrzeuge
- Laut Hersteller: 40 % Reduktion sicherheitsrelevanter Vorfälle an Bord
Einschränkungen
- US-basiertes Hosting für Cloud-Komponenten — DSGVO-Prüfung erforderlich
- Primär kamerabasiert — ergänzt, ersetzt aber nicht radarbasierte Systeme
- Performanz bei extremem Seegang (Stärke 6+), starkem Regen oder dichtem Nebel eingeschränkt
- Kein deutschsprachiger Support
- Kamerareifigkeit Voraussetzung: Schiffe ohne CCTV benötigen vollständige Hardware-Erstinstallation
Passt gut zu
So steigst du ein
Schritt 1: Hardware-Assessment — ShipIn evaluiert, welche Kamerapositionen (Bug, Heck, Seiten) und Kameratypen (Tageslicht, Thermal) für das jeweilige Schiff und Fahrtgebiet nötig sind. Bei bestehender CCTV kann oft direkt aufgebaut werden.
Schritt 2: Installation und Kalibrierung — KI-Prozesseinheit wird onboard montiert, Kameras werden auf FOV (Field of View) für das relevante Bedrohungsszenario ausgerichtet. Kalibrierung typisch 1–2 Tage vor Ort.
Schritt 3: Bridge-Integration und Crew-Briefing — Alert-Logik wird auf Bridge-Monitor sichtbar gemacht, Schwellwerte (Entfernung, Annäherungsgeschwindigkeit) werden mit dem Ship Security Officer abgestimmt.
Ein konkretes Beispiel
Ein Massengutfrachter auf der Route Lagos–Rotterdam aktiviert FleetVision beim Einlaufen in die Gulf-of-Guinea-Risikozone. Nachts, bei Beaufort 3, erkennt das Thermalsystem um 02:14 Uhr drei Schlauchboote, die mit ca. 18 Knoten aus einem unbeleuchteten Mutterschiff hervorkommen — 1,1 Seemeilen Distanz. Der Bridge-Alert weckt den Wachoffizier; die Brücke leitet sofort Kursänderung und SSAS-Aktivierung (Ship Security Alert System) ein. Die Boote brechen den Anflug nach 4 Minuten ab. Ohne das System wäre der Kontakt erst beim Übernahme-Radar bei 0,3 sm sichtbar gewesen.
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Schiffbau & Maritime
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Spezialist für Qualitäts- und Prozesssteuerung in der Glas- und PET-Behälterproduktion. Aus Butler, Pennsylvania (USA), seit fast 100 Jahren am Markt. Flaggschiff ist die Process-Pilot+-Familie für automatisierte Blowmolder-Steuerung — das System ist explizit KI-gestützt und regelt PET-Blasformanlagen so, dass Materialverteilung, Energieverbrauch und Ausschuss optimiert werden. Ergänzt um Pilot Vision+ (Inline-Bildverarbeitung mit bis zu sechs Kameras), Gawis 4D (Labor-Mess-Roboter für bis zu 128 Flaschen), OmniLab und manuelle Messgeräte.
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