Eines Vision Systems

So steigst du ein

Schritt 1: Kontaktiere Eines über eines.com und beschreibe euren Produktionskontext: Fahrzeugtakt, Karosserievarianten, aktueller Fehler-Baseline (PPM, Nacharbeitsquote) und bestehende Robotik/MES-Infrastruktur. Eines führt eine kostenlose Machbarkeitsbewertung durch — ohne die entfällt kein sinnvolles Angebot.

Schritt 2: Vereinbare eine Demo an einem Referenzwerk (Eines nennt auf Anfrage Standorte). Lass dort an drei bis fünf eigenen Referenzkarosserien testen, ob das System eure spezifischen Defekttypen zuverlässig klassifiziert — vor allem Orange Peel und kleinteilige Einschlüsse, die am häufigsten diskutiert werden.

Schritt 3: Plane die MES-Integration parallel zur Hardware-Planung. Das ESFI-System übergibt Defektkarten via OPC UA oder REST-Schnittstelle — aber die Logik, wie Reparaturpriorität und Roboter-Pfadplanung daraus folgen, muss gemeinsam mit eurer Steuerungsabteilung spezifiziert werden. Das ist oft der längste Pfad im Projektplan.

Ein konkretes Beispiel

Ein europäischer OEM-Lackierbetrieb (Produktionsvolumen: 900 Fahrzeuge/Tag, vier Kabinen, 16 Farben) installiert den Eines ESFI-Tunnel nach der Klarlacktrocknung. Das System erkennt Defekte ab 0,3 mm Durchmesser auf der gesamten Karosserie bei laufendem Band und übergibt 3D-Positionsdaten an nachgelagerte Nacharbeitsroboter. Ergebnis nach zwölf Monaten: manuelle Flächeninspektion reduziert auf Stichprobenkontrolle, Nacharbeitsquote sinkt um 38 %, Roboter bearbeiten nur tatsächlich reparaturwürdige Stellen. Gesamtinvestition: ca. 1,8 Mio. €; Break-even nach 26 Monaten durch eingesparte Manualstunden und reduzierte Fehlwege im Nacharbeitszentrum.