Autodata

Kurzfazit

Autodata ist die meistgenutzte externe Reparatur-Informationsplattform in europäischen freien Kfz-Werkstätten. Mit über 46.000 abgedeckten Fahrzeugmodellen, 420.000 Schaltplänen und 826.000 Reparaturanleitungen ist es die erste Anlaufstelle, wenn ein Techniker einen Fehlercode nicht kennt oder einen Schaltplan braucht. Schwäche: Wer Fahrzeuge bewerten oder Versicherungskalkulationen erstellen will, braucht ein zweites Tool, Autodata ist kein Ersatz für DAT SilverDAT. Für das, was es macht, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis sehr gut.

Für wen ist Autodata?

Freie Kfz-Werkstätten mit breitem Markenspektrum: Das ist der Kern-Anwendungsfall. Wer nicht an eine Hersteller-Marke gebunden ist und täglich verschiedene Fahrzeugmarken repariert, VW, BMW, Ford, Renault, Fiat, braucht ein Tool, das alle abdeckt. Autodata liefert das vollständiger als jedes Herstellertool.

Techniker und Meister, die Diagnosen beschleunigen wollen: Statt stundenlang in Papierdokumentation oder veralteten CD-ROMs zu suchen, findet der Techniker in Autodata den passenden Schaltplan oder Fehlercode in Sekunden. Das ist Zeit, die direkt in Reparaturkapazität umgerechnet werden kann.

Werkstätten, die in Weiterbildung investieren: Das integrierte Schulungsmodul mit über 400 Videoschulungen zu Elektrik, Mechanik, Hybrid und ADAS gehört zum Produktbereich Autos und Vans (laut Anbieter, Stand Juni 2026, ohne Aufpreis enthalten). Techniker können sich direkt im System für neue Technologien qualifizieren.

Motorradwerkstätten: Das separate Motorrad-Modul deckt 79 Hersteller und über 9.000 Modelle ab. Für spezialisierte Motorradwerkstätten eine breite Lösung.

Weniger geeignet für: Markengebundene Werkstätten mit Zugang zu offiziellen OEM-Werkzeugdaten (z.B. VW ERWIN, BMW TIS), Betriebe die primär Fahrzeugwerte und Schadengutachten brauchen, und Einzel-Privatpersonen ohne gewerblichen Hintergrund.

Preise im Detail

Plan	Preis (Stand Juni 2026)	Was du bekommst
Service & Wartung	ab 94 €/Monat zzgl. MwSt.	Wartungspläne, Ölspezifikationen, Reifendruckwerte, Serviceinformationen
Diagnose & Reparatur (vollständig)	ab 156 €/Monat zzgl. MwSt.	Alles aus Service & Wartung + Schaltpläne, Diagnosecodes, Reparaturanleitungen, Reparaturzeiten, Schulungsmodule
Motorräder	Auf Anfrage / separat	79 Hersteller, 9.000+ Modelle, Wartungspläne, Reparaturzeiten
Testmonat	1 €	Vollzugang für 30 Tage, danach reguläres Abo oder Kündigung

Einordnung: Die Paketpreise waren im Juni 2026 in Euro ausgewiesen: Service & Wartung ab 94 €/Monat, das vollständige Paket Diagnose & Reparatur ab 156 €/Monat, jeweils zzgl. MwSt. Aktuell listet die öffentliche Autodata-Seite nur den 1-Euro-Testmonat, die konkreten Paketpreise erhältst du auf Anfrage. Hol dir das schriftliche Angebot, bevor du unterschreibst, und prüfe die genannten Beträge selbst. Für die gebotene Datenmenge ist Autodata preislich konkurrenzfähig. Der 1-Euro-Testmonat ist fair und empfehlenswert: Vier Wochen mit echten Werkstattfahrzeugen testen, bevor man sich bindet. Für die meisten freien Werkstätten ist das vollständige Diagnose-&-Reparatur-Paket das sinnvolle Einstiegsmodell, das Service-&-Wartung-Paket deckt den Diagnose-Bedarf nicht vollständig ab.

Stärken im Detail

Breite Markenabdeckung schlägt jedes Herstellertool. VW ERWIN kennt VW-Konzernfahrzeuge perfekt, aber nichts über einen Renault oder Ford. Autodata deckt über 46.000 Fahrzeugmodelle quer durch alle Marken ab, plus 62.000 Fahrzeugaktualisierungen allein im letzten Jahr. Freie Werkstätten, die täglich mit gemischten Markenportfolios arbeiten, haben damit einen echten Vorteil gegenüber werkseigenem Datenmaterial.

420.000 Schaltpläne, standardisiert und durchsuchbar. Das ist der Kernwert. Elektrische Fehler kosten in der modernen Fahrzeugdiagnose einen erheblichen Teil der Zeit. Ein falscher Schaltplan oder eine fehlende Pinbelegung kann Stunden kosten. Autodata standardisiert die Darstellung so, dass jeder Schaltplan gleich aufgebaut ist, egal welcher Hersteller.

Mobile-Nutzung direkt am Fahrzeug. Die webbasierte Plattform lässt sich auf Tablet oder Smartphone direkt neben dem Fahrzeug nutzen. Kein Hin- und Herlaufen zum Büro-PC mehr. Das klingt nach einer Kleinigkeit, spart aber im Werkstattalltag messbare Zeit.

Über 400 Videoschulungen. Autodata bietet über 400 Schulungsvideos zu elektrischen und mechanischen Grundlagen, erweiterter Diagnose sowie Hybrid- und ADAS-Technologie (Fahrerassistenzsysteme). Laut Anbieter gehören sie ohne Aufpreis zum Produktbereich Autos und Vans, nützlich für Meisterbetriebe, die Qualifikationen dokumentieren müssen.

Schwächen ehrlich betrachtet

Keine Herstellertiefe bei Spezialfunktionen. Autodata liefert standardisierte technische Daten, aber keine proprietären Diagnose-Zugänge oder versteckte Herstellerparameter. Wer ein Fahrzeug mit Steuergeräte-Codierung oder eine spezifische Adaptionsroutine nach Reparatur braucht, muss auf das Herstellertool zurückgreifen. Das ist keine Schwäche von Autodata per se, aber eine echte Grenze.

Keine Fahrzeugbewertung oder Schadenkalkulation. Werkstätten, die nicht nur reparieren, sondern auch Fahrzeuge bewerten oder Versicherungskalkulationen erstellen, brauchen zwingend ein zweites Tool (DAT SilverDAT). Autodata ist Reparaturinformation, keine Betriebssoftware.

Seltene Marken und Oldtimer. Bei exotischen Fahrzeugmarken, historischen Fahrzeugen oder sehr jungen Modellen kann die Datenabdeckung lückenhaft sein. Das betrifft eher spezialisierte Betriebe, aber es kommt vor. In solchen Fällen bleibt oft nur der Gang zu Herstellerdokumenten.

Alternativen im Vergleich

Wenn du…	…nimm stattdessen
Reparaturkosten kalkulieren und Fahrzeuge bewerten willst	DAT SilverDAT
Bosch-Diagnosegeräte mit Software aus einer Hand willst	Bosch ESI[tronic]
Nordamerikanische Fahrzeuge und US-Importspezialisten bedienst	ALLDATA
Gebrauchtwagenpreise und Marktwerte vergleichen willst	Mobile.de Dealer

Autodata ist kein Allround-Werkstattsystem, sondern der Spezialist für technische Reparaturinformationen. In vielen Werkstätten arbeitet Autodata parallel zu DAT, Autodata für die technische Seite, DAT für Kalkulation und Bewertung.

So steigst du ein

Schritt 1: Starte mit dem 1-Euro-Testmonat auf autodata-group.com/de/, kein Risiko, du kannst jederzeit kündigen. Nach der Registrierung hast du sofort Vollzugriff. Teste mit einem Fahrzeugtyp, den du häufig in der Werkstatt hast, und prüfe, ob die Datenabdeckung deinen Anforderungen entspricht.

Schritt 2: Suche ein Fahrzeug nach Hersteller, Modell und Baujahr, oder nutze die VIN-Suche. Autodata zeigt sofort Wartungsintervalle, Ölspezifikationen, Schaltpläne und Reparaturzeiten. Erkunde die Schaltplan-Bibliothek und die Fehlercode-Datenbank für die Fahrzeugmarken, die du am häufigsten siehst.

Schritt 3: Nutze Autodata am Werkstatt-Tablet direkt neben dem Fahrzeug. Der mobile Zugriff spart täglich mehrere Wege zum Desktop. Wenn du Mitarbeiter hast, schaue dir die Schulungsvideos zu Hybrid und ADAS an, die laut Anbieter ohne Aufpreis dabei sind.

Ein konkretes Beispiel

Eine freie Kfz-Werkstatt in Köln mit fünf Mitarbeitern repariert hauptsächlich VW, BMW, Ford und Renault. Bei einem Renault Clio mit intermittierendem Motoraussetzer findet der Techniker in Autodata einen spezifischen Hinweis auf ein bekanntes Problem mit dem Kurbelwellensensor, inklusive dem zugehörigen Schaltplan und den Anzugsmomenten für den Einbau. Diagnosezeit: 15 statt früher 60 Minuten mit veralteten Hersteller-CDs. Die Kosten des vollständigen Diagnose-&-Reparatur-Pakets (156 €/Monat, Stand Juni 2026) sind mit zwei bis drei gesparten Diagnosestunden pro Monat vollständig refinanziert.

DSGVO & Datenschutz

• Kein EU-Hosting-Nachweis, Einstufung global: Anbieter ist laut Impressum die Autodata LTD, 8A Platform, New Station Street, Leeds LS1 4JB (Großbritannien), Marke Solera Autodata. Mutterkonzern ist die US-amerikanische Solera-Gruppe. Großbritannien ist seit dem Brexit kein EU-Mitgliedstaat, ein britischer Firmensitz ist also kein EU-Hosting. Ein öffentlicher Nachweis für eine garantierte Speicherung innerhalb der EU liegt uns nicht vor. Wir stufen das Datenhosting deshalb als global ein und nicht als EU.
• UK-Angemessenheitsbeschluss: Datenübermittlungen in das Vereinigte Königreich sind über den Angemessenheitsbeschluss der EU-Kommission derzeit datenschutzrechtlich zulässig. Das macht die Nutzung rechtlich möglich, ändert aber nichts daran, dass die Daten außerhalb der EU liegen können.
• US-Mutterkonzern und CLOUD Act: Über die US-amerikanische Solera-Gruppe besteht potenziell eine Zugriffsmöglichkeit US-amerikanischer Behörden nach dem CLOUD Act, sofern personenbezogene Daten dort verarbeitet werden. Den genauen Verarbeitungsort und die Sub-Auftragsverarbeiter solltest du vor Vertragsabschluss in den aktuellen Solera-Datenschutzhinweisen (Solera Holdings Privacy Statement, Solera Global Technology Privacy Statement) prüfen.
• Datennutzung: Im normalen Werkstatteinsatz gibst du nur Fahrzeugtypen und technische Daten ein, keine personenbezogenen Endkunden- oder Fahrerdaten. Personenbezogen sind primär deine eigenen Zugangs- und Vertragsdaten.
• Auftragsverarbeitung: Ob und in welcher Form ein AV-Vertrag angeboten wird, ist beim Anbieter zu erfragen. Als B2B-Dienst ohne Verarbeitung von Endkundendaten ist das operative Datenschutzrisiko im Alltag gering.
• Empfehlung: Vor Vertragsabschluss die aktuellen Nutzungsbedingungen und die Solera-/Autodata-Datenschutzhinweise prüfen. Als Teil eines US-Konzerns können sich Verarbeitungsorte und Datenschutzpraktiken mit der Unternehmensstruktur ändern.

Gut kombiniert mit

• DAT SilverDAT, Autodata liefert die technischen Reparaturinformationen, DAT kalkuliert die Reparaturkosten und bewertet Fahrzeuge: Zusammen decken sie den vollständigen Werkstatt-Informationsbedarf ab
• Bosch ESI[tronic], Bosch für die Integration mit Bosch-Diagnosehardware, Autodata ergänzend für Schaltpläne und Fahrzeugmodelle außerhalb des Bosch-Pakets
• ALLDATA, Autodata für den europäischen Fahrzeugbestand, ALLDATA für Werkstätten mit nordamerikanischen Importfahrzeugen

Unser Fazit

Autodata verdient 4 von 5 Sternen. Für freie Kfz-Werkstätten in Deutschland ist es das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für technische Reparaturinformationen, kein anderes Drittanbieter-Tool deckt europäische Fahrzeugmarken so vollständig ab. Den fünften Stern verhindert die fehlende OEM-Tiefe bei Spezialfunktionen, die lückenhafte Abdeckung bei seltenen Marken und Oldtimern und die Tatsache, dass für vollständige Werkstatt-Workflows immer noch ein zweites Bewertungstool (DAT) nötig ist.

Was wir bemerkt haben

• Juli 2026: Badge-Korrektur. Anbieter ist laut Impressum die Autodata LTD mit Sitz in Leeds (Großbritannien), Marke Solera Autodata, Mutterkonzern ist die US-amerikanische Solera-Gruppe. Großbritannien ist seit dem Brexit kein EU-Mitglied, und ein öffentlicher Nachweis für eine EU-Datenresidenz liegt uns nicht vor. Wir haben die Einstufung des Datenhostings deshalb von EU auf global korrigiert (britischer Firmensitz, US-Mutterkonzern, mögliche CLOUD-Act-Exposition).
• Juli 2026: Faktenkorrektur. Die früher genannte Snap-on-Zugehörigkeit haben wir entfernt, Snap-on ist ein eigenständiges Unternehmen und gehört nicht zu Solera. Ebenfalls entfernt haben wir eine nicht belegbare Angabe zu einer Digidentity-SERMI-Integration mit Jahreszahl, da wir dafür keine Quelle bestätigen konnten.
• Konzernzugehörigkeit: Autodata firmiert heute als Marke Solera Autodata und gehört zur US-amerikanischen Solera-Gruppe, zu der weitere Automobilsoftware-Marken zählen. Das sichert Ressourcen für die Weiterentwicklung, wirft aber Fragen zur langfristigen Eigenständigkeit und zu den Datenverarbeitungsorten auf.
• 2025: Autodata meldet 62.000 Fahrzeugaktualisierungen allein in den letzten zwölf Monaten, ein Zeichen, dass die Datenbasis mit der wachsenden Fahrzeugvielfalt (besonders Hybrid und EV) Schritt hält.
• Juni 2026: Die Paketpreise waren zu diesem Zeitpunkt in Euro ausgewiesen (Service & Wartung ab 94 €/Monat, Diagnose & Reparatur ab 156 €/Monat, jeweils zzgl. MwSt.). Aktuell zeigt die öffentliche Preisseite nur noch den 1-Euro-Testmonat, konkrete Paketpreise gibt es auf Anfrage.